Základný servis snowboardu (brúsenie a voskovanie)

Pravidelné servisovanie dosky je dôležité, aby sme udržali jej 100 % funkčnosť. Aj tá najkvalitnejšia doska je nanič, ak nie je správne pripravená na jazdenie. Niektoré servisné práce si dokáže urobiť jazdec sám, ale na niektoré potrebuje profesionálny servis. Ukážeme si klasický postup veľkého servisu dosky, ktorý zahŕňa nabrúsenie hrán, zaliatie rýh, voskovanie a leštenie.

Očistenie starého vosku.

Najprv musíme dosku zbaviť starého vosku. Použijeme mosadznú kefu, pomocou ktorej dostávame vosk z pórov sklznice. Potom očistíme celú sklznicu technickým benzínom, alebo odstraňovačom vosku. Odmastíme najmä ryhy, ktoré chceme zalievať.
(pozn. vieme si urobiť aj sami)

Zalievanie sklznice

Pomocou zalievacej pištole zalejeme väčšie a hlbšie ryhy, ktoré sme pred tým odmastili. Zalievacia hmota musí byť poriadne roztavená, aby sa pevne naviazala na sklznicu. Túto prácu vieme urobiť aj sami ak máme taviacu pištoľ. Zarovnanie zaliatych miest - Po vychladnutí zaliatej hmoty brúsime tieto miesta ručne ostrou rašpľou. Sklznicu brúsime plynulým ťahaním s menším tlakom, ktorý postupne zvyšujeme.

Ručné brúsenie

Ak si brúsime hrany sami, prišiel ten správny čas. Pomocou uholníka, ktorý si vyberieme podľa preferovaného uhla hrany a pilníka brúsime obe hrany zboku. Dosku si postavíme na jednu hranu a postavíme sa k nej tak, aby sme hranu, ktorú ideme brúsiť mali ďalej od tela. Plynulým ťahom brúsime hranu. Najprv tlačíme menej, neskôr môžeme tlak stupňovať. Pred brúsením si môžeme čiernou fixou nakresliť čiaru na bok hrany, aby sme vedeli kontrolovať, či sme zachytili pilníkom celú šírku hrany. Ručné brúsenie má nevýhodu v tom, že nedokážeme brúsiť hranu zo strany sklznice a preto je ostrosť hrany podstatne horšia ako pri brúsení na stroji.

(pozn. brúsenie na stroji dokáže dokonale vyrovnať sklznicu a malé ryhy na nej. Tiež je to výborný spôsob ako brúsiť hranu aj zo strany sklznice, bez čoho hranu nemôžeme poriadne nabrúsiť.)

Brúsenie na stroji

Najprv brúsime dosku zo strany sklznice, na ktorej úplne zbrúsime zalievané miesta a potom sa sústredíme na hrany. Potom prejdeme na brúsenie hrán zboku, pričom si na stroji navolíme požadovaný uhol.

(pozn. veľkosť uhla hrany sa môže pohybovať od 90° do 86°. Slalomári budú chcieť menší uhol, aby doska dobre držala v oblúku na tvrdom snehu a ľade. Freestylerom stačí 89°, alebo len 90° uhol. Jibberi si hrany doslova tupia pilníkom, aby nezachytávali hranou kov prekážky.)

Stiahnutie ihly

Veľmi dôležitým a často zanedbávaným servisným úkonom po brúsení hrán je stiahnutie tzv. ihly. Brúsnou gumou prejdeme zľahka niekoľko krát po oboch hranách. Brúsna guma hranu neotupí, ale odstráni ihlu ktorá sa pri brúsení hrany vytvorí a pri jazdení s ňou máte pocit, ako keby sa doska nechcela otáčať a veľmi sa zarezávala do snehu.

Voskovanie dosky

Jednou z posledných prác je voskovanie, ktoré sa v servise robí pomocou voskovacieho valčeka a žehličky. Sami si dokážeme voskovať dosku starou žehličkou. Po nanesení vosku ho pomaly zažehľujeme žehličkou so správne nastavenou teplotou (podľa konkrétneho vosku). Prechádzame žehličkou po sklznici pomaly a viac krát, aby sa vosk dostal do pórov sklznice.

(pozn. voskovanie dosky nepotrebujú len tí, ktorí chcú jazdiť rýchlo. Voskovanie je v prvom rade o plynulosti jazdy a až potom o rýchlosti. V neposlednom rade suchá sklznica zvetráva a stráca svoje vlastnosti. Odporúčame navoskovať dosku aj po sezóne a skladovať ju navoskovanú.)

Sťahovanie vosku

Po dokonalom vychladnutí vosku ho začneme sťahovať širokou stierkou z plexiskla. V sťahovaní vosku pokračujeme pokiaľ na sklznici neostane viditeľný vosk.

Leštenie sklznice

Potom sklznicu vyleštíme kefou s nylonovým (biely vlas) a následne s konským vlasom (čierny vlas). V servise použijú valcovú kefu, ktorá rotuje pomocou vŕtačky. Táto pomôcka dokáže dokonale vyleštiť sklznicu. Nakoniec dosku očistíme metličkou a je hotovo.

Článok vznikol v spolupráci s Corner Board shopom v ktorom nájdete aj profesionálny servis.